خبر

  • تک بورد - هیدروژن آبی که توسط شرکت های گاز رانده می شود بیشتر از زغال سنگ به آب و هوا آسیب می رساند

    هیدروژن آبی که توسط شرکت های گاز رانده می شود بیشتر از زغال سنگ به آب و هوا آسیب می رساند
    15 روز و -1 ساعت قبل

    یافته ها می تواند سیاست های ملی آب و هوا را به هم بریزد.
    شرکت های گاز و تاسیسات گاز در حال ترشی هستند. کل مدل تجاری آنها متکی به استخراج ، حمل و احتراق متان ، یکی از قوی ترین گازهای گلخانه ای شناخته شده برای بشر است. با توجه به اینکه بسیاری از کشورها قصد دارند تا سال 2050 به میزان خالص گازهای گلخانه ای برسند ، این شرکت ها با آینده ای نامشخص روبرو هستند.

    یکی از راه حل هایی که آنها پیشنهاد کرده اند این است که هیدروژن را در خطوط توزیع خود ، به صورت جزئی یا کامل جایگزین گاز طبیعی کنند ، تا مردم بتوانند آن را برای گرم کردن خانه یا تولید برق بسوزانند. هنگامی که هیدروژن با استفاده از انرژی خورشیدی و بادی تولید می شود ، سوختی با کربن صفر است و در عین حال که اصلاح زیرساخت های گاز طبیعی گران خواهد بود ، اما این امر دلیلی برای وجود تأسیسات گازسوز خواهد بود.

    مشکل این است که تولید هیدروژن به اصطلاح "سبز" گران است و طبق پیش بینی ها تا یک دهه یا بیشتر باقی خواهد ماند.

    خواندن بیشتر

    اقتصاد هیدروژن در حال پیشرفت است برای خرید زمان ، شرکت های آب و برق و نفت و گاز پیشنهاد تولید هیدروژن از گاز طبیعی را داده اند. امروزه بیشتر هیدروژن با قرار دادن گاز طبیعی در معرض حرارت ، فشار و بخار بالا در فرآیندی که دی اکسید کربن را به عنوان یک محصول جانبی ایجاد می کند ، تولید می شود. در چیزی که هیدروژن "خاکستری" نامیده می شود ، تمام دی اکسید کربن به جو منتشر می شود. در هیدروژن "آبی" ، تاسیسات دی اکسید کربن را گرفته و می فروشند یا ذخیره می کنند ، معمولاً در زیر زمین.

    برخی هیدروژن آبی را به عنوان سوخت پل در نظر می گیرند ، راهی برای ایجاد اقتصاد هیدروژن در حالی که منتظر کاهش قیمت هیدروژن سبز هستید. در این میان ، هیدروژن آبی نیز کمتر از هیدروژن خاکستری ، گاز طبیعی یا سایر منابع سوختی با کربن بیشتر آلوده می کند.

    به غیر از این که هیدروژن آبی ممکن است به هیچ وجه کم کربن نباشد. مطالعه با نظر همکار در حقیقت ، این مطالعه می گوید که اگر به جای آن ذغال سنگ بسوزانیم ، آب و هوا بهتر خواهد بود.

    تبلیغات

    پاشنه آشیل

    اساساً دو روش برای تولید هیدروژن آبی وجود دارد که هر دو به آن تکیه می کنند. در مورد اصلاح بخار ، فرایند استفاده از گرما ، فشار و بخار زیاد که متان و آب را برای تولید هیدروژن و دی اکسید کربن ترک می زند. برای هر دو رویکرد ، دی اکسید کربن حاصل از اصلاح بخار جذب شده و ذخیره یا استفاده می شود. تفاوت بین این دو این است که آیا دی اکسید کربن از ژنراتورهایی که باعث ایجاد فرایند اصلاح بخار و جذب کربن می شوند ، گرفته می شود یا خیر. اصلاح ، منبع تغذیه و جذب کربن - فقط 3 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای را در مقایسه با جذب کربن از اصلاح بخار حذف می کند. کمترین میزان هیدروژن آبی کربنی دارای انتشار 12 درصد کمتر از هیدروژن خاکستری بود.

    پاشنه آشیل هیدروژن آبی متان است که برای تولید آن استفاده می شود. متان جزء غالب گاز طبیعی است و در حالی که تمیزتر از نفت یا زغال سنگ می سوزد ، به تنهایی یک گاز گلخانه ای قوی است. در طول 20 سال ، یک تن از این مواد 86 برابر بیشتر از یک تن دی اکسید کربن جو را گرم می کند. این بدان معناست که نشت در امتداد زنجیره تأمین می تواند بسیاری از مزایای آب و هوایی متان را لغو کند. برای تولید گرما ، روغن دیزل برای حرارت و زغال سنگ برای گرما سوزانده می شود. انتشار کربن ، از جمله توسعه ، پردازش و حمل و نقل سوخت ، با رنگ نارنجی نشان داده شده است. انتشار کربن متان فرار نشده ، با رنگ قرمز نشان داده شده است. " src = "https://techbord.com/picsbody/2108/4905-1.jpg" alt = "https://techbord.com هیدروژن آبی که توسط شرکت های گاز رانده می شود بیشتر از زغال سنگ به آب و هوا آسیب می رساند" srcset = "https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/08/blue-hydrogen-carbon-footprint-comparision-1280x1110.png 2x "> بزرگنمایی/مقایسه انتشار کربن از هیدروژن خاکستری ، هیدروژن آبی با جذب جزئی کربن ، آبی هیدروژن با جذب کاملتر کربن ، گاز طبیعی برای تولید گرما ، روغن دیزل برای حرارت و زغال سنگ برای حرارت سوزانده می شود. انتشار کربن ، از جمله توسعه ، پردازش و حمل سوخت ، به رنگ نارنجی نشان داده شده است. انتشار کربن متان فرار نشده ، با رنگ قرمز نشان داده شده است. Howarth and Jacobson 2021

    هرکسی که در منطقه ای با خطوط لوله قدیمی زندگی می کند می داند که نشت گاز یک واقعیت تاسف بار است. متان یک مولکول کوچک است و در یافتن ترک در سیستم عالی است. چاه های گاز و تاسیسات فرآوری نیز بسیار نشت دارند. همه را جمع کنید و بسته به اینکه کجا و چگونه اندازه گیری می شود بین 1 تا 8 درصد از کل متان مربوط به انرژی به جو منتقل می شود.

    در مطالعه جدید ، روبرت هاوارت و مارک جاکوبسون ، نویسندگان مقاله و دو دانشمند آب و هوایی معروف ، میزان نشت 3.5 درصد از مصرف را فرض می کنند. آنها با شستشوی 21 مطالعه که میزان انتشار گازها ، خطوط لوله و تأسیسات ذخیره سازی با استفاده از ماهواره ها یا هواپیماها را بررسی کردند ، به این تعداد رسیدند. هوآرت و جیکوبسون برای مشاهده میزان 3.5 درصدی آنها بر نتایج ، مدل های خود را با فرض 1.54 درصد ، 2.54 درصد و 4.3 درصد فرض کردند. این نرخها بر اساس برآورد EPA در انتهای پایین و در انتهای بالا ، تجزیه و تحلیل ایزوتوپ کربن پایدار است که انتشار گازهای شیل را جدا می کند. معادل گازهای گلخانه ای بیشتر از سوزاندن گاز طبیعی است. و در میزان نشت 3.5 درصدی ، هیدروژن آبی برای آب و هوا از سوختن زغال سنگ بدتر بود.

    "انتشار ترکیبی دی اکسید کربن و متان برای هیدروژن خاکستری و هیدروژن آبی (خواه گازهای دودکش را خارج کنیم یا نه) بیشتر است. هاوارت و جاکوبسون نوشتند که برای جذب کربن درمان می شوند). "انتشار گازهای متان عامل اصلی این امر است و انتشار متان از هیدروژن خاکستری و آبی بیشتر از هر یک از سوخت های فسیلی است."

    سیاست های مشکوک

    حسابداری جدید کربن ممکن است برنامه های اقلیمی برخی کشورها ، به ویژه برنامه های انگلستان را تضعیف کند. انتظار می رود بوریس جانسون نخست وزیر طرحی را در هفته های آینده اعلام کند که بخش انرژی کشور را از گاز طبیعی به سمت ترکیبی از هیدروژن آبی و سبز دور می کند. دولت گفته است که تا پایان دهه 5 گیگاوات ظرفیت "کم کربن" هیدروژن می خواهد. غول های نفتی و گازی BP و Equinor ، با الهام از اعلامیه های دولت ، هر دو برنامه های خود را برای تأسیسات عظیم هیدروژن آبی در این شهرستان به ترتیب با خروجی 1 گیگاوات و 1.2 گیگاوات اعلام کردند.

    خواندن بیشتر

    تویوتا روی EV ها شرط بندی کرد ، بنابراین در حال لابی کردن برای کند کردن انتقال است. مطالعه جدید همچنین برخی برنامه ها را برای انتقال حمل و نقل به هیدروژن تردید می کند. برخی از بخشها ، مانند حمل و نقل هوایی و حمل و نقل هوایی ، ممکن است در برخی مسیرها به هیدروژن نیاز داشته باشند. اما خودروها و کامیون ها ، که بسیاری از کشورها می گویند باید تا سال 2035 یا زودتر از آن آلایندگی صفر داشته باشند ، توجیه تغییر هیدروژن به دلیل برق رسانی مستقیم را دشوارتر خواهند کرد. شرکت هایی که آینده خود را بر روی هیدروژن شرط بندی کرده اند ، مانند تویوتا ، در تنگنا قرار دارند زیرا پل آنها به مجموعه ای واقعاً بدون کربن صدمه می زند.

    البته همه هیدروژن از این مشکلات رنج نمی برد. هیدروژن سبز ، که از تقسیم آب با استفاده از باد یا نیروی خورشیدی ساخته می شود ، از مشکلات حسابداری کربن مشابهی رنج نمی برد. اما نه از زیرساخت های موجود شرکت های نفت و گاز استفاده مجدد می کند. بنابراین در حالی که به نظر می رسد این مطالعه جدید اتهام مهلکی برای هیدروژن آبی است ، بعید است که آخرین میخ در تابوت آن باشد.





خبرهای دیگر از علوم پایه