خبر

  • تک بورد - 9 اشتباه گذشته درس هایی را برای خودروسازان جدید جدید ارائه می دهد

    9 اشتباه گذشته درس هایی را برای خودروسازان جدید جدید ارائه می دهد
    16 روز و 11 ساعت قبل

    بیش از 2000 خودروساز آمریکایی در این صنعت آشفته آمدند و رفتند.
    در سال 2021 ، دوازده استارت آپ خودروهای برقی به راحتی وجود دارند که بنیانگذاران آنها رویای تبدیل شدن به تسلا بعدی را دارند. این یک داستان قدیمی در تجارت خودرو است ، با توجه به اینکه بیش از 2000 خودروساز آمریکایی آمده اند و رفته اند و همه این بنیانگذاران رویای مشابهی داشتند. بسیاری موفقیت های اولیه را فقط برای این یافتند که در نهای

    خواندن بیشتر

    اولین خودروساز آمریکایی که متعلق به سیاهپوستان بود ، از حشره گرفته تا اتوبوس ، کاری را که تعداد کمی از دیگران جرات کردند

    انجام داد. بنابراین در حالی که بسیاری از شرکت های شکست خورده از آن زمان به بعد مبهم شده اند ، داستانهای آنها ممکن است برای تولیدکنندگان نئوفیت امروزی مفید واقع شود.

    فروش قابلیت اطمینان یک راه حل نیست

    خرابی موتور در اوایل رایج بود روزهای رانندگی ؛ هم راننده و هم مسافران می توانند به طور معمول خود را در کیلومترهای دورتر از خانه گیر بیاندازند. اکثر خودروسازان با بهبود کیفیت موتورهای خود واکنش نشان دادند. اما نه هاوارد کارتر.

    ایده هاوارد کارتر این بود که ماشین جدید خود را به دو موتور 24 سیلندر 24 سیلندر 24 سیلندر خنک کننده با هوا به همراه لوازم جانبی آن مجهز کند. هر موتور به طور مستقل کار می کند و از طریق کلاچ در چرخ فلایویل و با زنجیر به یک گیربکس سه سرعته متصل می شود. در صورت خرابی موتور دیگر می توان از موتور یدکی استفاده کرد ، اما می تواند موتور دیگری را برای عبور از یک تپه شیب دار تقویت کند ، اگرچه برای راه اندازی هر موتور باید دستگیره آن را بچرخانید. کارتر با موتورهای چهار و شش سیلندر آب خنک ، همراه با دو رادیاتور ، جرقه زنی و اگزوز نیز کار می کرد. سنگین تر از رقبای خود هستند. خط ارزان قیمت ، واشنگتن تک موتوره ، محبوبیت بیشتری پیدا کرد و ماشین دو موتوره در نهایت زندگی کوتاهی را از سال 1908 تا 1909 انجام داد. .

    اخلاقی؟ آن را برای ناسا ذخیره کنید - فروش قابلیت اطمینان همیشه کار نمی کند.

    تبلیغات

    کسب و کار خود را به یاد داشته باشید و همچنین یک مسابقه

    دیفرانسیل جلو در حال حاضر متداول است ، اما دهه ها طول کشید تا این رویکرد بتواند بر مشکل ذاتی خود غلبه کند ، یعنی چرخ هایی که خودرو را هدایت می کنند پیشرانه آن را نیز تأمین می کنند.

    اما J والتر کریستی معتقد بود که ماشین باید مانند قطار کشیده شود نه مانند قایق. بنابراین او یک موتور ساخت و آن را به صورت عرضی بین چرخ های جلو نصب کرد. میل لنگ محور جلو را جابجا کرد و مستقیماً چرخ های جلو را از طریق چرخ فلای به هم متصل کرد و از طریق چنگال اتصالات جهانی را تلسکوپی کرد. او در سال 1905 با هدف تولید خلقت جدید خود ، شرکت اتومبیل کریستی مستقیم اقدام کرد. برای تبلیغ آن ، کریستی به مسابقات رفت و اولین آمریکایی بود که در سال 1907 وارد جایزه بزرگ فرانسه شد. او یک ماشین مسابقه 20 لیتری V-4 رانندگی کرد. متأسفانه ، فروش هرگز انجام نشد. به گفته بورلی Rae Kimes ، مورخ خودرو ، او می گوید: "شرم آور نیست که فقیر باشیم ، اما این بسیار ناخوشایند است." ، اما قبض را پرداخت نمی کند. بر تولید و فروش خودروهای مصرفی تمرکز کنید. src = "https://techbord.com/picsbody/2110/6401-1.jpg" alt = "https://techbord.com 9 اشتباه گذشته درس هایی را برای خودروسازان جدید جدید ارائه می دهد" srcset = "https://cdn.arstechnica.net/wp- content/uploads/2021/09/GettyImages-515107824-1280x1047.jpg 2x "> بزرگنمایی/ویلیام" بیلی "دورانت با افتخار در کنار ستاره دورانت 1922 ، رقیب مستقیم مدل T.Bettmann/Getty Images

    حتی یک گاو موفق وال استریت توسط یک بازار خرس گزیده می شود

    شما فقط شانس زیادی برای موفقیت دارید. ویلیام کرپو دورانت (بله ، این نام میانی او بود) را در نظر بگیرید ، که جنرال موتورز را در سال 1908 ایجاد کرد. دو سال پس از ایجاد از جنرال موتورز خارج شد ، دورانت در سال 1915 با یک سری حرکات مالی کنترل خود را به دست آورد ، اما پنج سال بعد دوباره کنترل خود را از دست داد. هنگامی که دشنام های بازار سهام او GM را در معرض خطر مالی قرار داد. در ابتدا ، شرکت به سرعت توسعه یافت-اما فروش در اواسط دهه شروع به کاهش کرد. بدون ترس ، دورانت به گسترش شرکت خود از طریق خرید ادامه داد ، که به سرعت شرکت را در وضعیت مالی نامطلوبی قرار داد.

    سقوط بازار سهام در سال 1929 منجر به کاهش شدید فروش خودرو در همه جا شد و تعدادی از شرکت های خودروسازی ، از جمله مال دورانت در سال 1933 ، دورانت موتورز به پایان رسید و حرفه دورانت در صنعت خودرو نیز به پایان رسید. وی در سال 1936 اعلام ورشکستگی کرد و تنها دارایی او لباس او به ارزش 250 دلار بود ، بر اساس نسخه 9 فوریه 1936 نیویورک تایمز ، در مقابل بدهی های به ارزش 914.231 دلار. وی در سال 1947 در سن 85 سالگی درگذشت. >





خبرهای دیگر از ماشین ها