خبر

  • تک بورد - 65 mpg بدون هایپرمینگ در هیبرید لینکلن هوانورد

    65 mpg بدون هایپرمینگ در هیبرید لینکلن هوانورد
    25 روز و 11 ساعت قبل

    لینکلن با نسخه پلاگین ترکیبی Aviator بیشتر یادداشت های مناسب را می زند.
    وسوسه به اشکال مختلف به ویژه پشت فرمان ظاهر می شود. با یک SUV هیبریدی پلاگین ، دو انگیزه رقابت وجود دارد. گاهی اوقات ، حرکت در حالت اسپرت و فریاد زدن در بزرگراه برای استفاده کامل از پیشرانه هیبریدی است. در مورد Lincoln Aviator ، اصرار بر این بود که موتور را به طور کامل نادیده بگیرند ، در عوض برای پیشران به جای استفاده از

    خواندن بیشتر

    Lincoln Nautilus 2019 - چگونه تجمل لوکس آمریکایی بالا می رود؟ لینکلن در تجدید نظر در ترکیب SUV های خود ، برای مشبک های بزرگ و سبک کلاسیک ، که هر دو Aviator هستند ، سخت کار کرده است. دارد این خودرو از خطوط کلاسیک SUV استفاده می کند ، اما شیب شیشه جلو و باریک شدن قسمت بالا ، همراه با پلاک نام Aviator در پنل های جلویی جلویی ، به آن حال و هوای سبک هنری می بخشد. سایز متوسط ​​و سه ردیف Aviator به خط لینکلن بین Navigator اندازه کامل و Nautilus جمع و جور متصل می شود.

    متأسفانه فضای راحت Aviator از ظرافت طراحی یکسانی برخوردار نیست. همه مواد با کیفیت هستند-تعدادی چرم و چوب وجود دارد-اما شلوغ است. یک کنسول وسط عظیم باعث می شود تا ردیف جلو بزرگ کمی تنگ به نظر برسد. اما صندلی ها عالی هستند و هر دو سرنشین ردیف جلو می توانند در صندلی های قابل تنظیم 30 جهته (!) هواپیما فرو بروند. صندلی های کاپیتان ردیف دوم جادار و راحت هستند ، اما قرار گرفتن در ردیف سوم دشوار است و بیشتر برای کودکان مناسب است.

    تبلیغات

    لینکلن از اهرم تعویض دنده معمولی یا شماره گیری به نفع چهار دکمه خودداری کرده است. در بالای کنسول ، درست در زیر صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 10 اینچی و تبلت نصب شده است.

    این صفحه نمایش Sync 4 را با پوستی مخصوص لینکلن اجرا می کند. همگام سازی 4 ارتقاء عظیمی نسبت به نسخه های قبلی خود دارد ، اما صفحه لمسی در بالای کنسول درست بین صندلی راننده و سرنشین نصب شده است و به جای زاویه دار به سمت راننده ، به سمت عقب خودرو قرار دارد. بدون نیاز به شماره گیری ، زمانی که نتوانید آنچه را که می خواهید با کنترل فرمان انجام دهید ، دسترسی طولانی داشته باشید.

    مانند ناتیلوس ، Aviator دارای یک خوشه ابزار دیجیتال 12 اینچی است. ظاهر زیبایی دارد ، اما رانندگی با ماشین به مدت یک هفته این تصور را برای من ایجاد کرد که لینکلن می داند که خوشه های بزرگ و دیجیتال سازها یک چیز هستند - این شرکت کاملاً نمی داند چگونه از آنها به بهترین نحو استفاده کند. خودروی آزمایشی ما همچنین دارای یک صفحه نمایش فوق العاده بالا بود که حتی با استفاده از عینک آفتابی قطبی نیز به راحتی قابل مشاهده است. برای به دست آوردن آن ، باید بسته 7،850 دلاری Grand Touring I را اضافه کنید.

    کابین خلبان Aviator. دکمه های انتخاب Eric Bangeman Gear بین صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی و کنترل آب و هوا قرار گرفته اند. اریک بنگمن من 71 مگاپیکسل بودم تا اینکه حالت ورزش را برای مدتی روشن کردم. اریک بنگمن ردیف جلو ، جدا از کنسول وسط عظیم ، جادار است. اریک بنگمن مسافران ردیف دوم دارای سیستم کنترل آب و هوا و رادیو هستند. صندلی ها با فشار یک دکمه به جلو می لغزند تا دسترسی کمی بدتر به ردیف سوم تنگ وجود داشته باشد. اریک بنگمن بارهای زیادی از اتاق بار با ردیف سوم جمع شده است. اریک بنگمن

    برای تأمین نیروی هوانورد ، لینکلن یک موتور V6 توربو 3.0 لیتری با موتور الکتریکی 100 اسب بخاری (74.6 کیلو وات) که از باتری 13.6 کیلووات ساعت تغذیه می کند ، جفت کرده است. این ترکیب 494 اسب بخار قدرت (356 کیلو وات) و 630 پوند فوت (850 نیوتن متر) گشتاور (و صفر تا 60 زمان 5.0 ثانیه) را برای شما به ارمغان می آورد. با قدرت الکتریکی خالص ، لینکلن ادعای برد 21 مایل (33.8 کیلومتر) را دارد که تقریباً چیزی است که ما در استفاده روزانه از آن تجربه کردیم. با پنج حالت رانندگی ، می توانید تجربه رانندگی مورد نظر خود را انتخاب کنید. حالت اسپرت چندان سودآور نبود - SUV می تواند با عجله زیاد پیش برود ، اما سریعتر از ورزش است.

    تبلیغات

    با وجود اینکه حالت Pure EV وجود دارد ، Aviator بهترین کار خود را در حالت Conserve انجام می دهد ، که SUV را مجبور می کند تا زمانی که ممکن است قبل از تغییر به بنزین چگینگ ، برق اصلی را برقرار کند. هنگامی که شتاب سریع لازم است موتور گاز شروع به کار می کند. در غیر این صورت ، هوانورد خوشحال است که تا زمانی که کار می کند ، بی سر و صدا با قدرت باتری حرکت کند. ما همچنین عادت کردیم هر زمان که وارد گاراژ می شدیم ، Aviator را به برق وصل کنیم. شارژر 120 ولت شامل شارژ کامل باتری در طول شب. با تنظیم 240 ولت ، زمان شارژ دو سوم کاهش می یابد. با یک تماس خوب ، هوانورد به شما می گوید که هر بار که ماشین را متوقف می کنید ، شارژ کامل آن چقدر طول می کشد (حدود سه ساعت در شارژر سطح 2 و کمی بیش از نه در 120 ولت).

    با برخی از SUV های ترکیبی مانند Volvo XC90 Recharge و Porsche Cayenne E-Hybrid به پای راست بسیار ملایم احتیاج دارید ، در غیر این صورت موتور روشن می شود. Aviator در این زمینه کار بهتری انجام می دهد - شما برای بهره مندی از هیبرید نیازی به لمس پر از پدال گاز ندارید. واقعاً آنجاست که هوانورد می درخشد. برآورد EPA برای لینکلن 23 مگاپاسکال (10.2 لیتر در 100 کیلومتر) برای گاز تنها و 56 مایل بر کیلوگرم (4.2 لیتر در 100 کیلومتر) با استفاده از قدرت ترکیبی است. با شارژ روزانه و رانندگی معمولی ، در یک هفته رانندگی مختلط که شامل رانندگی بین ایالتی ، حومه ای و شهری - بیشتر در حالت صرفه جویی بود ، بیش از 65 مگاپیکسل (3.62 لیتر/100 کیلومتر) دریافت کردیم.

    قیمت Aviator از 68،900 دلار شروع می شود ، اما افزونه ها قیمت آن را فقط 85000 دلار نشان می دهند ، اگرچه شما هنوز می توانید برای خرید یک اعتبار مالیاتی فدرال 6500 پوند دریافت کنید. هیچ مقایسه مستقیمی در فضای لوکس برای SUV های هیبریدی سه ردیفه وجود ندارد ، اما Aviator کاملاً مجهز در شمال بزرگ Volvo XC90 Recharge قرار دارد. توصیه بر این است که Aviator را با قیمت پایین تری توصیه کنید ، اما اگر قصد خرید یک SUV لوکس و سه ردیف را دارید که مسافت پیموده شده از گاز عالی است ، گزینه ها محدود هستند.

    فهرست بندی تصویر توسط اریک بنگمن





خبرهای دیگر از ماشین ها