خبر

  • تک بورد - بی ام و i4 2023 سدان بی ام و است که شما منتظر آن بودید

    بی ام و i4 2023 سدان بی ام و است که شما منتظر آن بودید
    9 روز و 23 ساعت قبل

    سدان برقی 536 اسب بخاری قدرتمندتر از M3 است.
    مونیخ-در تمام وجود من ، ب ام و سری 3 انتخاب پیش فرض برای یک سدان کامپکت مجلل با پویایی رانندگی خوب بوده است. یا تا چند سال پیش بود که تسلا مدل 3 رسید و شروع به خوردن ناهار سری 3 کرد. اما اکنون یک خودروی الکتریکی باتری وجود دارد که ممکن است شرایط را برای BMW تغییر دهد ، به شکل یک سدان فست بک پنج در به نام i4.

    ب ام و پروازهای مونیخ و هفت شب اقامت در هتل ها را انجام داد تا بتوانیم در IAA Mobility شرکت کرده و دو خودروی برقی جدید BMW ، iX و i4 را سوار شویم. Ars محتوای سرمقاله پولی را نمی پذیرد.

    ب ام و پس از یک برتری اولیه و سپس کمی تکان خوردن ، تلاش های خود برای برق رسانی را دوباره شارژ کرده است. ماه گذشته ، ما به آلمان رفتیم و جدیدترین پرچمدار این خودروساز را سوار کردیم ، یک SUV اسپرت پر از تکنولوژی به نام iX. اما iX تنها BEV جدیدی نیست که ب ام و روی آن کار کرده است و ما مجبوریم یک روز را با 65400 i4 M50 با قیمت 65900 دلار نیز سپری کنیم. i4 اولین خودروی برقی بی ام و است که از بخش افسانه ای M برخوردار است و دارای یک موتور الکتریکی است که در بدنه ای زیبا از سری 4 گرن کوپه پیچیده شده است. با خطر خراب کردن بقیه این بررسی ، واقعاً خوب است.

    i4 M50 ممکن است مانند M3 یک هیولای نوربرگرینگ نباشد ، اما یک سدان برقی سریع و قدرتمند است که سواری خوبی دارد و دارای برخی از فناوری های هوشمند بزرگنمایی/The i4 M50 may not be a Nürburgring monster like M3 ، اما این یک سدان برقی سریع و قدرتمند است که به خوبی سوار می شود و از فناوری هوشمندی برخوردار است. BMW

    اولین سرنخ ما در مورد i4 در سال 2017 بازگشت ، هنگامی که BMW یک کانسپت چهار درب برقی به نام i Vision Dynamics را به نمایش گذاشت. به سال گذشته ، این شرکت چیزی نزدیک به خودروی تولیدی ، Concept i4 را پیگیری کرد. سپس در ماه ژوئن ، من با خودروی سطح اولیه ، 55400 دلار i4 eDrive40 ، به صورت رودررو مواجه شدم-اما رانندگی نکردم. این نسخه تنها با یک موتور رانندگی در چرخهای عقب ، 483 کیلومتر برد دارد.

    اما مدل هاله M50 است ، که از موتور همزمان همزمان الکتریکی در هر محور استفاده می کند خروجی ترکیبی 536 اسب بخار (400 کیلووات) و 586 پوند فوت (795 نیوتن متر) را فراهم می کند-این مقدار بیش از M3 و M4 فعلی است. این ارقام قدرتمندترین خودروی بی ام و تا به امروز است. (موتور جلو دارای حداکثر قدرت 254 اسب بخار/190 کیلووات و 317 پوند فوت/430 نیوتن متر است ؛ موتور عقب دارای 308 اسب بخار قدرت/230 کیلو وات و 270 پوند فوت/365 نیوتن متر است.)

    تبلیغات

    همانطور که شایسته شرکتی به نام Bavarian Motor Works است ، واحدهای محرکه در کارخانه BMW در Dingolfing در نزدیکی مونیخ ساخته می شوند. واحدهای درایو جمع و جور هستند و چگالی توان آنها 50 درصد بیشتر از واحد درایو در i3 است. آنها با هیجان الکتریکی از استفاده از مواد کمیاب خاکی در ساخت خود اجتناب می کنند. بی ام و می گوید بازده موتورها 93 درصد است.

    نمای منفجر شده از واحد درایو BMW i4. بی ام و به تولیدکننده موتور افتخار می کند و موتورهای الکتریکی خود را در داخل طراحی و ساخته است. Enlarge/An exploded view of a BMW i4 drive unit. بی ام و به تولیدکننده موتور خود افتخار می کند و موتورهای الکتریکی خود را در داخل طراحی و ساخته است. BMW

    این موتورها از یک باتری لیتیوم-یونی که در همان جایی که انتظار می رود انرژی می گیرند: زیر طبقه i4 و بین محورهای جلو و عقب این دستگاه از چهار ماژول 72 سلولی و سه ماژول 12 سلولی دیگر با ظرفیت کلی قابل استفاده 80.7 کیلووات ساعت (ظرفیت ناخالص: 83.9 کیلووات ساعت) تشکیل شده است.

    سلول های منشور 4.3 اینچی (110 میلی متری) بلند چگالی انرژی حجمی 40 درصد بیشتر از سلول های بی ام و i3 در حال عرضه توسط CATL و Samsung SDI ارائه می شود. بی ام و می گوید طراحی و انتخاب مصالح به این معناست که در صورت لزوم می توانند تا 90 درصد باتری را بازیافت کنند.

    نمای منفجر شده از بسته باتری BMW i4 بزرگنمایی/نمای منفجر شده از بسته باتری BMW i4BMW

    در ارزان تر ، کمتر -4 قدرتمند ، که برای برد 300 مایل خوب است. اما بین خروجی بالاتر i4 M50 و چرخ ها و لاستیک های بزرگتر و عریض تر ، مقداری از این مقدار را برای برد EPA برآورد شده 245 مایل (394 کیلومتر) از دست می دهد. (برای مخاطبین بین المللی ما ، برآورد محدوده WLTP ، که شباهت بسیار کمتری به سبک های رانندگی ایالات متحده دارد ، 521 کیلومتر برای M50 و 590 کیلومتر برای eDrive40 است.)

    این برآوردها بر اساس محدوده منطقی به نظر می رسند. مصرف انرژی آزمون i4 M50 ما. در طول 267 مایل (430 کیلومتر) و 8 ساعت ، این خودرو 2.6 مایل/کیلووات ساعت (23.7 کیلووات ساعت/100 کیلومتر) استفاده کرد ، در نظر داشته باشید که این مایل ها همه در آلمان رانندگی می کردند و شامل دویدن با حداکثر سرعت 140 است. مایل در ساعت (225 کیلومتر) در اتوبان های محدود شده.

    وقتی زمان شارژ فرا رسید ، i4 شارژ سریع DC تا 200 کیلو وات را از طریق پلاگین استاندارد صنعت CCS می پذیرد. بی ام و می گوید شارژ 10 تا 80 درصد با شارژر سریع 200 کیلوواتی DC باید 31 دقیقه طول بکشد. برای شارژ معمولی و آهسته AC ، انتظار می رود به لطف شارژر 114 کیلوواتی i4 از حالت شارژ 10 تا 100 درصد کمی شارژ شود.

    شارژر سریع 200 کیلوواتی DC باتری i4 از 10 تا 80 درصد در 31 دقیقه شارژ می شود. شارژ آهسته AC از 10 تا 100 درصد کمی کمتر از هشت ساعت طول می کشد. Enlarge/A 200 kW DC charger fast will take a i4's شارژ باتری از 10 تا 80 درصد در مدت 31 دقیقه شارژ آهسته AC از 10 تا 100 درصد کمی کمتر از هشت ساعت طول خواهد کشید. BMW





خبرهای دیگر از ماشین ها